Tietoja rautatiekuljetuksista Kiinasta Eurooppaan.
Miksi valita junaliikenne?
- Viime vuosina Kiinan rautatie on kuljettanut rahtia kuuluisan Silkkitien rautatien kautta, joka yhdistää 12 000 kilometriä rataa Trans-Siperian rautatien kautta.
- Tämän palvelun avulla sekä maahantuojat että viejät voivat toimittaa Kiinaan ja Kiinasta nopeasti ja kustannustehokkaasti.
- Nyt yhtenä tärkeimmistä kuljetustavoista Kiinasta Eurooppaan merirahtia ja lentorahtia lukuun ottamatta rautatiekuljetukset ovat tulossa erittäin suosituksi valinnaksi maahantuojille Euroopasta.
- Se on nopeampaa kuin merikuljetus ja halvempaa kuin lentokuljetus.
- Tässä on esimerkkivertailu eri satamien kuljetusajoista ja -kustannuksista kolmen toimitustavan mukaan.
| Saksa | Puola | Suomi | ||||
| Siirtoaika | Toimituskulut | Siirtoaika | Toimituskulut | Siirtoaika | Toimituskulut | |
| Meri | 27-35 päivää | a | 27-35 päivää | b | 35-45 päivää | c |
| Ilmaa | 1-7 päivää | 5a-10a | 1-7 päivää | 5b - 10b | 1-7 päivää | 5c-10c |
| Kouluttaa | 16-18 päivää | 1,5-2,5a | 12-16 päivää | 1,5-2,5b | 18-20 päivää | 1,5-2,5c |
Reitin tiedot
- Pääreitti: Kiinasta Eurooppaan sisältää palvelut alkaen Chongqingista, Hefeistä, Suzhousta, Chengdusta, Wuhanista, Yiwusta, Zhengzhoun kaupungista ja pääasiassa toimitetaan Puolaan/Saksaan, osa suoraan Alankomaihin, Ranskaan, Espanjaan.
- Ylläolevaa lukuun ottamatta yrityksemme tarjoaa myös suoraa junaliikennettä Pohjois-Euroopan maihin, kuten Suomeen, Norjaan, Ruotsiin, joka kestää vain noin 18-22 päivää.
Tietoja MOQ:sta ja muista saatavilla olevista maista
- Jos haluat lähettää junalla, kuinka monta tavaraa lähetyksessä on vähintään?
Voimme tarjota sekä FCL- että LCL-lähetyksiä junapalveluun.
FCL:llä vähintään 1 x 40 HQ tai 2 x 20 jalkaa lähetystä kohti. Jos sinulla on vain 1X20ft, niin joudumme odottamaan vielä 20ft yhdistämistä, se on myös saatavilla, mutta ei odotusajan vuoksi suositeltua. Tarkista tapauskohtaisesti meiltä.
Jos LCL:n mukaan vähintään 1 kuutiometriä des-konsolidaattia varten Saksassa/Puolassa, vähintään 2 kuutiometriä voidaan hakea purkamiseen Suomessa.
- Mihin muihin maihin tai satamiin pääsee junalla edellä mainittujen maiden lisäksi?
Itse asiassa, lukuun ottamatta edellä mainittua määränpäätä, FCL- tai LCL-tavarat ovat myös saatavilla muihin maihin kuljetettavaksi junalla.
Kuljettamalla ylhäältä tärkeimmistä satamista muihin maihin kuorma-autolla/junalla jne.
Esimerkiksi Iso-Britanniaan, Italiaan, Unkariin, Slovakiaan, Itävaltaan, Tšekkiin jne. Saksan/Puolan kautta tai muihin Pohjois-Euroopan maihin, kuten toimitukset Tanskaan Suomen kautta.
Mihin tulee kiinnittää huomiota, jos toimitetaan junalla?
A
Kontin lastauspyyntöihin ja epätasapainoiseen lastaukseen
- Kansainvälisen rautatiekonttirahdin määräysten mukaan rautatiekonteihin lastatut tavarat eivät ole puolueettomia ja ylipainoisia, muuten kaikki myöhemmät kustannukset jää lastausosapuolelle.
- 1. Yksi on päin säiliön ovea vasten siten, että säiliön keskikohta on peruspiste. Latauksen jälkeen kontin etu- ja takapuolen painoero ei saa ylittää 200 kg, muuten sitä voidaan pitää etu- ja taaksepäin suuntautuvana kuormana.
- 2. Yksi on päin kontin ovea vasten siten, että kontin keskipiste on kuorman molemmilla puolilla peruspiste. Latauksen jälkeen kontin vasemman ja oikean puolen painoero ei saa ylittää 90 kg, muuten sitä voidaan pitää vasen-oikea -painotteisena kuormana.
- 3. Nykyisillä vientitavaroilla, joiden vasen-oikea-offset-kuorma on alle 50 kg ja etu-taka-offset-kuorma alle 3 tonnia, voidaan katsoa olevan offset-kuormaa.
- 4. Jos tavarat ovat isoja tai kontti ei ole täynnä, on suoritettava tarvittavat vahvistukset ja toimitettava vahvistuskuvat ja -suunnitelma.
- 5. Paljas lasti on vahvistettava. Vahvistuksen aste on se, että kaikkia kontin sisällä olevia esineitä ei voida siirtää kuljetuksen aikana.
B
Kuvien ottamista varten FCL-latauksen vaatimukset
- Vähintään 8 kuvaa jokaisessa kontissa:
- 1. Avaa tyhjä kontti ja näet kontin neljä seinää, kontin numero seinässä ja lattian
- 2. Lataus 1/3, 2/3, lastaus valmis, yksi kutakin, yhteensä kolme
- 3. Yksi kuva vasemmasta ovesta auki ja oikeasta kiinni (asianumero)
- 4. Panoraamanäkymä kontin oven sulkemisesta
- 5. Kuva sinetistä nro.
- 6. Koko ovi tiivistenumerolla
- Huomautus: Jos on olemassa toimenpiteitä, kuten sidonta ja vahvistus, tavaran painopiste on keskitettävä ja vahvistettava pakkaamisen yhteydessä, minkä tulee näkyä vahvistustoimenpiteiden kuvissa.
C
Painorajoitus täyskonttikuljetukselle junalla
- Seuraavat standardit perustuvat 30480PAYLOADiin,
- 20GP-laatikon + lastin paino ei saa ylittää 30 tonnia, ja kahden yhteensopivan pienkontin välinen painoero saa olla enintään 3 tonnia.
- 40HQ + lastin paino ei saa ylittää 30 tonnia.
- (Toisin sanoen tavaran bruttopaino alle 26 tonnia konttia kohti)
Mitä tietoja on tarjottava kyselyä varten?
Ilmoita alla oleviin tietoihin, jos tarvitset tiedustelua:
- a, Tavaran nimi/tilavuus/paino, on parempi neuvoa yksityiskohtainen pakkausluettelo. (Jos tavarat ovat ylikokoisia tai ylipainoisia, yksityiskohtaiset ja tarkat pakkaustiedot on ilmoitettava. Jos tavarat eivät ole yleisiä, esimerkiksi akku, jauhe, neste, kemikaali jne., huomioi erityisesti.)
- b, Mikä kaupunki (tai tarkka paikka) tavarat sijaitsevat Kiinassa? Incoterms toimittajan kanssa? (FOB tai EXW)
- c, Tavaran valmistuspäivä ja milloin odotat saavasi tavarat?
- d, Jos tarvitset tullaus- ja toimituspalvelua määränpäähän, pls ilmoita toimitusosoite tarkistamista varten.
- e, Tavaran HS-koodi / tavaran arvo on tarjottava, jos tarvitset meidän tarkistamaan tulli-/alv-maksut.
