Viime aikoina laivakaupan tilanne on ollut tavallinen, ja yhä useammat rahdinaajat ovat horjuttaneet luottamustaanmerikuljetukset. Muutama päivä sitten Belgian veronkiertotapauksessa monet ulkomaankaupan yritykset joutuivat laittomien huolintayritysten vaikutuksiin, ja suuri määrä tavaroita pidätettiin satamassa, mutta myös suuri sakko.
Viimeaikaiset konttikuljetusmarkkinat eivät kuitenkaan ole vieläkään kääntäneet suuntausta, vaikka Hapag-Lloyd ja muut varustamot ovatkin pelanneet hintojen nostamisen. Maersk hakee liiketoimintaketjun muutoksia, vahvistaa toimitusketjun palveluita ja muita strategioita, ja monet varustamot ovat lisänneet käyntisatamia ja taajuuksia Kiinan satamiin, mutta se on silti pisara ämpäriin. Pohjois-Amerikan reitin pitäisi joka tapauksessa olla heikko, ja Kaakkois-Aasia on myös vaikea selviytyä. Esimerkiksi Vietnamin vienti Eurooppaan on kasvanut suoraan 60 %.
Nykyisten merenkulkualan johtavien varustamoiden on myönnettävä, että "suurten matkojen" aika on ohi, ja merenkulun laskutrendi on kiistaton tosiasia.
Kriisin koettelema China Railway Express on majakka
Merenkulkualan vaikutuksesta huolintateollisuus on rahdinomistajien luottamuskriisin edessä. Ilmeinen kysymys heitetään huolitsijoille ja lastin omistajille, jatkaako varustamoon luottamista vai kuljetusreitin vaihtamista?
China Railway Expresson luonnollisesti logistinen menetelmä, joka ylläpitää jatkuvaa nousua kansainvälisessä kaupassa. Voidaan ennustaa, että China Railway Expressin kuljetuskapasiteetti kansainvälisessä kaupassa menee pidemmälle vuonna 2023. Ulkomaankaupan yrityksille ja huolitsijoille China Railway Express ei ole pelkästään hengenpelastuspilli merikaupan supistuessa, vaan myös pitkäaikainen kumppani, joka voi ylläpitää vakaata tavaraliikennettä.
Viikkoa ennen Kiinan vierailua Venäjälle tänä vuonna, ensimmäinen China-Europe Railway Express kulki Pekingistä Venäjälle. On selvää, että Kiinan ja Euroopan välisellä rautatiebussilla on ollut "ystävyyden lähettilään" rooli näiden kahden maan diplomatiassa. China-Europe Railway Express on Kiinan kaupan edelläkävijä muiden maiden kanssa, ja se on tärkeä tae kaupan ja talouden kehitykselle "Belt and Road" -politiikan tuella.
Politiikkojen ja kuljetuskapasiteetin vahvalla tuella China-Europe Railway Expressillä on joillakin reiteillä enemmän etuja kuin merikuljetukset, mikä voi ratkaista huolitsijoiden ja ulkomaankaupan yritysten kiireelliset tarpeet.
Kun pandemia raivosi vuonna 2020, China-Europe Railway Express on kestänyt tämän suuren kokeen. Sekä meri ettälentoliikennehalvaantuivat, varsinkin lääkintätarvikkeiden kuljetukseen kohdistuva paine kasvoi yhtäkkiä. Kun lento- ja merirahdin lähteet hyväksyttiin, Eurooppaan lähetettiin pandemian aikana yhteensä 14,2 miljoonaa kappaletta ja 109 000 tonnia lääkintätarvikkeita. Suorita pelastusköysi, joka vastustaa trendiä! Se on säilyttänyt kymmenien miljoonien eurooppalaisten ja aasialaisten elämän ja kuoleman.
Vahva kuljetuskapasiteetti, suuri nopeus, ei tuhlaa rahaa
China Railway Expressin rakentamisen alussa se perustui sen ominaisuuksiinjokasään, suuri kapasiteetti, vihreä ja vähähiilinen. Se on myös merkittävä innovaatio kansainvälisen liikenteen historiassa. Vuonna 2022 China Railway Express kuljetti 16 000 junaa, jotka kuljettivat yli 1,6 miljoonaa TEU:ta.Samalla kuljetusreitillä China Railway Expressin kapasiteetti ylittää huomattavasti lento- ja meriliikenteen. China Railway Expressin rahtihinta on vain viidesosa lentorahdista ja ajoaika vain neljäsosa merirahdista.Sillä on vahva vetovoima erityisesti tuotteille, joilla on volyymi- ja ajantasaisuusvaatimukset, kuten hiilelle ja puulle.
Tällä hetkellä China Railway Express + rajat ylittävän sähköisen kaupankäynnin uuden muodon asettelu lähestyy kypsyyttä, mikä auttaa sujuvaa tavaravirtaa ja tarjoaa vakaan tuen kansainväliselle kaupalle. Tulevaisuudessa China Railway Express voi tehdä enemmän. Toivomme, että China Railwayn säteily ei vain Keski-Aasiassa ja Keski-Euroopassa. Lisäksi merirahti, lentorahtimarkkinat ja rautateiden rahti ovat myös täysin taistelukykyisiä. Kiinan maan suonet yhdistävät koko maailman pohjoiseen ja alas Kaakkois-Aasiaan. Kiinan rautatie tuo Kiinan hedelmiä antaakseen maailman "koskettaa" enemmän silkkiteitä.
Senghor Logisticsei ainoastaan tarjoa meri- ja lentokuljetuksia, vaan myös rautatiekuljetuksia, omistautuen tarjoamaan asiakkaille erilaisia toteuttamiskelpoisia ratkaisuja lähetyksiä varten. Kiinan pääreiteille Eurooppaan kuuluvat palvelut alkaen Chongqingista, Hefeistä, Suzhousta, Chengdusta, Wuhanista, Yiwusta, Zhengzhoun kaupungista ja pääosin laivat Puolaan, Saksaan, osa suoraan Hollantiin, Ranskaan, Espanjaan. Lisäksi yrityksemme tarjoaa myös suoraa junaliikennettä Pohjois-Euroopan maihin, kuten Suomeen, Norjaan, Ruotsiin, mikä kestää noinVain 18-22 päivää. Tervetuloaota meihin yhteyttälisätietoja!
Postitusaika: 06.04.2023
