Uudenvuodenpäivä merenkulun hinnankorotusaalto osuu, monet varustamot säätää hintoja merkittävästi
Vuoden 2025 uudenvuodenpäivä lähestyy, ja merenkulkumarkkinoilla on alkamassa hinnankorotusten aalto. Koska tehtailla on kiire kuljettaa tavaroita ennen uutta vuotta ja lakon uhkaa itärannikon terminaaleissa ei ole ratkaistu, konttikuljetusten rahtimäärää vaaditaan edelleen ja monet varustamot ovat ilmoittaneet hinnanmuutoksesta .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming ja muut varustamot ovat mukauttaneet rahtihintojaUSlinja. MSC:n US West Coast -linja nousi 6 150 dollariin 40 jalan konttia kohti ja US East Coast -linja nousi 7 150 dollariin; COSCO Shippingin US West Coast -linja nousi 6 100 dollariin 40 jalan konttia kohti ja US East Coast -linja nousi 7 100 dollariin; Yang Ming ja muut varustamot ilmoittivat Yhdysvaltain liittovaltion merenkulkukomissiolle (FMC) nostavansa yleistä lisämaksua (GRI)1. tammikuuta 2025, ja US West Coast- ja US East Coast -linjat nousisivat molemmat noin 2 000 US$ 40 jalan konttia kohden. HMM ilmoitti myös, että alkaen2. tammikuuta 2025, kaikista palveluista Yhdysvaltoihin lähdöstä veloitetaan korkeintaan 2 500 US$:n sesonkilisä,KanadajaMeksiko. MSC ja CMA CGM ilmoittivat myös, että alkaen1. tammikuuta 2025, uusiPanaman kanavan lisämaksumäärätään Aasian ja Yhdysvaltojen itärannikon reitille.
Tästä näkyy, että joulukuun toisella puoliskolla Yhdysvaltain linjarahtimaksu nousi yli 2 000 dollarista yli 4 000 dollariin, mikä on noin 2 000 dollaria. Käytössäeurooppalainen linja, laivan lastausaste on korkea, ja tällä viikolla monet varustamot ovat korottaneet ostomaksua noin 200 dollarilla. Tällä hetkellä kunkin 40 jalan kontin rahtihinta Euroopan reitillä on edelleen noin 5 000–5 300 dollaria, ja jotkut varustamot tarjoavat edullisia hintoja noin 4 600–4 800 dollaria.
Senghor Logistics logistiikka- ja toimitusketjumessuilla
Amerikkalainen asiakas ja Senghor Logistics COSMOPROF Hongkongissa
Joulukuun jälkipuoliskolla Euroopan reitin rahtihinta pysyi ennallaan tai laski hieman. On selvää, että kolme suurta eurooppalaista varustamoa, mukaan lukienMSC, Maersk ja Hapag-Lloyd, harkitsevat allianssin uudelleenorganisointia ensi vuonna ja taistelevat markkinaosuudesta Euroopan reitin pääkentällä. Lisäksi yhä enemmän ylityöaluksia siirretään Euroopan reitille korkean rahtihinnan saamiseksi, ja 3 000 TEU:n pienet ylityöalukset ovat näyttäneet kilpailevan markkinoista ja sulattavan Singaporeen kasattuja tavaroita, pääasiassa Kaakkois-Aasian tehtailta. jotka toimitetaan varhain vastauksena kiinalaisen uudenvuoden kunniaksi.
Vaikka monet varustamot ovat ilmoittaneet aikovansa nostaa hintoja 1. tammikuuta alkaen, niillä ei ole kiire antamaan lausuntoja. Tämä johtuu siitä, että ensi vuoden helmikuusta alkaen kolme suurta merenkulkuliittoumaa organisoidaan uudelleen, kilpailu markkinoilla kiristyy ja varustamot ovat alkaneet tarttua aktiivisesti tavaroita ja asiakkaita. Samaan aikaan korkeat rahtihinnat houkuttelevat edelleen ylityöaluksia, ja kova markkinakilpailu helpottaa rahtihintojen löystymistä.
Lopullinen hinnankorotus ja onnistuuko se riippuu markkinoiden kysynnän ja tarjonnan suhteesta. Kun Yhdysvaltain itärannikon satamat alkavat lakkoon, se vaikuttaa väistämättä rahtihintoihin loman jälkeen.
Monet varustamot suunnittelevat laajentavansa kapasiteettiaan tammikuun alussa ansaitakseen korkeita rahtihintoja. Esimerkiksi Aasiasta Pohjois-Eurooppaan siirretty kapasiteetti kasvoi 11 % kuukaudessa, mikä saattaa myös tuoda painetta rahtisodasta. Täten muistuta asianomaisia lastin omistajia kiinnittämään erityistä huomiota rahtihintojen muutoksiin ja varautumaan ajoissa.
Jos sinulla on kysyttävää viimeaikaisista rahtihinnoista, ole hyväota yhteyttä Senghor Logisticsiinrahtihinnan viitteeksi.
Postitusaika: 25.12.2024
