Maersk-lisämaksun oikaisu, kustannusmuutokset Manner-Kiinan ja Hongkongin ja IMEA:n välisillä reiteillä
Maersk ilmoitti äskettäin, että se muuttaa Manner-Kiinan ja Kiinan Hongkongin lisämaksut IMEA:han (Intian niemimaan,Lähi-idässäjaAfrikka).
Maailmanlaajuisten merenkulkumarkkinoiden jatkuvat heilahtelut ja muutokset käyttökustannuksissa ovat Maerskin tärkeimmät taustatekijät mukauttaa lisämaksuja. Useiden tekijöiden, kuten maailmankaupan kehittymisen, polttoaineiden hintojen vaihtelun ja sataman käyttökustannusten muutosten, yhteisvaikutuksen vuoksi varustamoiden on mukautettava lisämaksuja tulojen ja menojen tasapainottamiseksi ja toiminnan kestävyyden ylläpitämiseksi.
Lisämaksujen tyypit ja oikaisut
Sesongin lisämaksu (PSS):
Joidenkin Manner-Kiinan ja IMEA:n välisten reittien sesonkilisät nousevat. Esimerkiksi alkuperäinen sesonkilisä reitille Shanghain satamastaDubaioli US$ 200 per TEU (20 jalan vakiokontti), joka korotetaan250 dollaria per TEUsäädön jälkeen. Sopeutuksen tarkoituksena on pääasiassa selviytyä rahtimäärän kasvusta ja suhteellisen tiukoista laivausresursseista tällä reitillä tiettynä ajanjaksona. Korkeammilla sesonkilisämaksuilla voidaan kohtuudella kohdentaa resursseja rahtirahdin oikea-aikaisuuden ja logistiikkapalvelun laadun varmistamiseksi.
Myös sesonkilisä Hongkongista, Kiinasta IMEA-alueelle, kuuluu säätöön. Esimerkiksi reitillä Hongkongista Mumbaihin sesonkilisä nostetaan 180 dollarista TEU:ta kohti.230 dollariaper TEU.
Bunkkerin korjauskertoimen lisämaksu (BAF):
Kansainvälisten polttoainemarkkinoiden hintavaihteluista johtuen Maersk sopeuttaa dynaamisesti Manner-Kiinan ja Kiinan Hongkongin polttoainelisää IMEA-alueelle polttoaineen hintaindeksin perusteella. Matka Shenzhenin satamaanJeddahSatama esimerkkinä, jos polttoaineen hinta nousee enemmän kuin tietyn osan, polttoainelisä nousee vastaavasti. Olettaen, että edellinen polttoainelisä oli US$150 per TEU, sen jälkeen kun polttoaineen hinnan nousu johtaa kustannusten nousuun, polttoainelisää voidaan muuttaa180 dollaria per TEUkompensoimaan polttoainekustannusten nousun aiheuttamaa käyttökustannuspainetta.
Säädön toteutusaika
Maersk aikoo ottaa nämä lisämaksumuutokset virallisesti käyttöön1. joulukuuta 2024. Tuosta päivämäärästä alkaen kaikkiin äskettäin varattuihin tuotteisiin sovelletaan uusia lisämaksustandardeja, kun taas ennen tätä päivämäärää vahvistetuista varauksista veloitetaan edelleen alkuperäisten lisämaksustandardien mukaisesti.
Vaikutus lastin omistajiin ja huolitsijoihin
Kasvaneet kustannukset: Lastin omistajille ja huolitsijoille suorin vaikutus on lähetyskustannusten nousu. Olipa kyseessä tuonti- ja vientikauppaa harjoittava yritys tai ammattimainen huolintayritys, rahtikustannukset on arvioitava uudelleen ja pohdittava, miten nämä lisäkustannukset jaetaan järkevästi sopimuksessa asiakkaiden kanssa. Esimerkiksi vaatevientiä harjoittava yritys budjetoitiin alun perin 2 500 dollaria konttia kohti toimituskuluihin Manner-Kiinasta Lähi-itään (mukaan lukien alkuperäinen lisämaksu). Maerskin lisämaksun oikaisun jälkeen rahtikustannukset voivat nousta noin 2 600 dollariin konttia kohden, mikä painaa yrityksen voittomarginaalia tai vaatii yrityksen neuvottelemaan asiakkaiden kanssa tuotteiden hintojen korottamiseksi.
Reitin valinnan säätö: Rahdin omistajat ja huolitsijat voivat harkita reitin valinnan tai toimitustapojen muuttamista. Jotkut lastinomistajat voivat etsiä muita varustamoita, jotka tarjoavat kilpailukykyisempiä hintoja, tai harkita rahtikustannusten alentamista yhdistämällä maa- jamerirahti. Esimerkiksi jotkut rahdinomistajat, jotka ovat lähellä Keski-Aasiaa ja jotka eivät vaadi tavaroiden korkeaa oikea-aikaisuutta, voivat ensin kuljettaa tavaransa maateitse Keski-Aasian satamaan ja valita sitten sopivan laivayhtiön toimittaakseen ne IMEA-alueelle välttääkseen. Maerskin lisämaksun oikaisun aiheuttama kustannuspaine.
Senghor Logistics tulee jatkossakin kiinnittämään huomiota varustamoiden ja lentoyhtiöiden rahtitietoihin tarjotakseen asiakkaille suotuisaa tukea lähetysbudjettien laatimisessa.
Postitusaika: 28.11.2024
