Nimeni on Jack. Tapasin brittiasiakkaan Miken vuoden 2016 alussa. Sen esitteli ystäväni Anna, joka harjoittaa vaatteiden ulkomaankauppaa. Kun kommunikoin Miken kanssa ensimmäistä kertaa verkossa, hän kertoi minulle, että sieltä oli lähetettävä noin tusina laatikkoa vaatteita.Kantonista Liverpooliin, Iso-Britanniaan.
Tuolloin arvioin, että vaatteet ovat nopeasti liikkuvia kulutushyödykkeitä, ja ulkomaisten markkinoiden on ehkä hankittava uusia. Sitä paitsi tavaroita ei ollut paljon, jalentoliikennesaattaa olla sopivampi, joten lähetin Mikelle lentorahtikustannukset jamerikuljetuksetLiverpooliin ja lähetykseen kuluneeseen aikaan sekä esitteli lentokuljetuksen muistiinpanot ja asiakirjat, mukaan lukienpakkausvaatimukset, tulli-ilmoitus- ja tulliselvitysasiakirjat, suorien lentojen ja jatkolentojen aikatehokkuus, lentoyhtiöt, jotka tarjoavat hyvää palvelua Isoon-Britanniaan ja yhteydet ulkomaisiin tulliselvitysagentteihin, likimääräiset verot jne.
Tuolloin Mike ei heti suostunut luovuttamaan sitä minulle. Noin viikon kuluttua hän kertoi minulle, että vaatteet olivat valmiita lähetettäväksi, mutta ne olivat hyvinkiireellinen ja se piti toimittaa Liverpooliin 3 päivän kuluessa.
Tarkistin välittömästi suorien lentojen tiheyden ja tarkan laskeutumisajan, jolloin kone saapuuLHR Lentokenttä, sekä kommunikoimalla Ison-Britannian edustajamme kanssa mahdollisuudesta toimittaa tavarat samana päivänä lennon laskeutumisen jälkeen yhdistettynä valmistajan tavaran valmistumispäivään (onneksi ei torstaina tai perjantaina, muuten viikonloppuna ulkomaille saapuminen lisää vaikeus ja kuljetuskustannukset), tein kuljetussuunnitelman ja toimitusbudjetin Liverpooliin 3 päivän kuluttua saapumisesta ja lähetin sen Mikelle. Vaikka tehtaan, asiakirjojen ja ulkomaisten toimitustapaamisten käsittelyssä oli joitain pieniä jaksoja,meillä oli onni toimittaa tavarat Liverpooliin 3 päivässä, mikä jätti Mikeen ensivaikutelman.
Myöhemmin Mike pyysi minua lähettämään tavaroita peräkkäin, joskus vain kerran kahdessa kuukaudessa tai neljänneksessä, eikä kunkin kerran ollut suuri. Tuolloin en pitänyt häntä avainasiakkaana, mutta kysyin häneltä silloin tällöin hänen viimeaikaisesta elämästään ja toimitussuunnitelmistaan. Tuolloin lentorahtihinnat LHR:lle eivät vielä olleet niin kalliita. Viimeisten kolmen vuoden pandemian vaikutuksen ja ilmailualan uudelleenjärjestelyn myötä lentorahtihinnat ovat nyt kaksinkertaistuneet.
Käännekohta tapahtui vuoden 2017 puolivälissä. Ensin Anna lähestyi minua ja sanoi, että hän ja Mike ovat avanneet vaatetusalan yrityksen Guangzhouhun. Heitä oli vain kaksi, ja he olivat liian kiireisiä monien asioiden kanssa. Sattui niin, että he muuttivat uuteen toimistoon seuraavana päivänä ja hän kysyi minulta, onko minulla aikaa auttaa siinä.
Loppujen lopuksi se oli asiakas, joka kysyi, ja Guangzhou ei ole kaukana Shenzhenistä, joten suostuin. Minulla ei ollut autoa tuolloin, joten vuokrasin auton netistä seuraavana päivänä ja ajoin Guangzhouhun, joka maksoi yli 100 yuania päivässä. Sain selville, että heidän toimistonsa, teollisuuden ja kaupan integraatio, on viidennessä kerroksessa saapuessani, sitten kysyin, kuinka tavarat siirretään alas rahtia kuljetettaessa. Anna sanoi, että heidän piti ostaa pieni hissi ja generaattori tavaran nostamiseksi viidennestä kerroksesta (toimistovuokra on halpa), joten minun piti mennä torille ostamaan hissejä ja kankaita myöhemmin heidän kanssaan.
Se oli todella kiireistä ja muuttotyö oli melko raskasta. Vietin kaksi päivää Haizhu Fabric Wholesale Marketin ja 5. kerroksen toimiston välillä. Lupasin jäädä auttamaan seuraavana päivänä, jos en saanut sitä valmiiksi, ja Mike tuli seuraavana päivänä. Kyllä, se oli ensimmäinen tapaamiseni Annan ja Miken kanssaOlen ansainnut muutaman vaikutelmapisteen.
Tällä tavallaMike ja heidän pääkonttorinsa Isossa-Britanniassa vastaavat suunnittelusta, toiminnasta, myynnistä ja aikatauluista. Kotimainen yritys Guangzhoussa vastaa OEM-vaatteiden massatuotannosta. Kaksi vuotta kestäneen tuotannon kertymisen vuosina 2017 ja 2018 sekä työntekijöiden ja kaluston laajentamisen jälkeen se on nyt alkanut hahmottua.
Tehdas on muuttanut Panyun alueelle. OEM-tilausosuustehdaita on kaikkiaan yli tusina Guangzhousta Yiwuun.Vuotuinen kuljetusmäärä 140 tonnista vuonna 2018, 300 tonnista vuonna 2019, 490 tonnista vuonna 2020 lähes 700 tonniin vuonna 2022 lentorahdista, merirahdista pikatoimitukseen, vilpittömästiSenghor Logistics, ammattimaista kansainvälistä rahtipalvelua ja onnea, minusta tuli myös Miken yrityksen yksinoikeudellinen huolitsija.
Vastaavasti asiakkaille on tarjolla erilaisia kuljetusratkaisuja ja kustannuksia.
1.Vuosien varrella olemme myös allekirjoittaneet erilaisia lentoyhtiöitä eri lentoyhtiöiden kanssa auttaaksemme asiakkaita saavuttamaan edullisimmat kuljetuskustannukset;
2.Viestinnän ja yhteyden osalta olemme perustaneet neljän hengen asiakaspalvelutiimin, joka kommunikoi kunkin kotimaisen tehtaan kanssa noudon ja varastoinnin järjestämiseksi;
3.Tavaroiden varastointi, etiketöinti, turvatarkastus, koneeseen nouseminen, tietojen luovutus ja lennon järjestely; tulliselvitysasiakirjojen laatiminen, pakkausluetteloiden ja laskun tarkastus ja tarkastus;
4.Ja yhteydenpito paikallisiin edustajiin tullausasioissa ja toimitusvaraston varastosuunnitelmissa, jotta voidaan toteuttaa visualisointi koko rahtiprosessista ja saada oikea-aikaisesti palautetta kunkin lähetyksen nykyisestä rahtitilanteesta asiakkaalle.
Asiakkaidemme yritykset kasvavat vähitellen pienistä suuriksi jaSenghor Logisticson tullut yhä ammattimaisempaa, kasvaa ja vahvistua asiakkaiden kanssa, molempia osapuolia hyödyttävä ja vauras yhdessä.
Postitusaika: 17.3.2023
