Koko viime vuodesta asti laskenut konttikuljetusmarkkinat näyttävät parantuneen merkittävästi tämän vuoden maaliskuussa. Viimeisen kolmen viikon aikana konttirahtihinnat ovat nousseet jatkuvasti, ja Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) on palannut tuhannen pisteen rajalle ensimmäistä kertaa 10 viikkoon ja se on asettanut suurimman viikoittaisen nousun kahteen vuoteen.
Shanghai Shipping Exchangen julkaisemien uusimpien tietojen mukaan SCFI-indeksi jatkoi nousuaan viime viikolla 76,72 pisteestä 1033,65 pisteeseen ja saavutti korkeimman tason tammikuun puolivälin jälkeen. TheUS East Lineja US West Line jatkoivat jyrkkää nousuaan viime viikolla, mutta European Linen rahtihinnat kääntyivät noususta laskuun. Samaan aikaan markkinauutiset osoittavat, että jotkut reitit, kuten USA-Kanada-linja jaLatinalaisessa Amerikassalinja on kärsinyt vakavasta tilapulasta, javarustamot voivat nostaa rahtihintoja uudelleen toukokuusta alkaen.
Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että vaikka markkinoiden kehitys toisella vuosineljänneksellä on osoittanut paranemisen merkkejä ensimmäiseen vuosineljännekseen verrattuna, todellinen kysyntä ei ole parantunut merkittävästi, ja osa syistä johtuu varhaisten toimitusten ruuhkasta, jonka aiheutti tuleva Labor Day -loma Kiinassa. Mukaan lukienviimeisimmät uutisetettä Yhdysvaltojen länsiosan satamien satamatyöntekijät ovat hidastaneet työtään. Vaikka se ei vaikuttanut terminaalin toimintaan, se aiheutti myös joidenkin lastin omistajien aktiivisen laivauksen. Nykyinen rahtihinnan elpyminen USA:n linjalla ja konttivarustamoiden kuljetuskapasiteetin sopeuttaminen voidaan myös nähdä varustamoiden yrittäessä neuvotella parhaansa mukaan vakiinnuttaakseen uuden vuoden mittaisen pitkäaikaisen sopimushinnan. voimaan toukokuussa.
Ymmärretään, että maaliskuu-huhtikuu on aika neuvotella pitkäaikaisesta sopimuksesta Yhdysvaltain linjan konttirahtihinnasta uuden vuoden aikana. Mutta tänä vuonna spot-rahtihinnan ollessa hidas, lastin omistajan ja varustamon välisissä neuvotteluissa on suuri ero. Varustamo tiukensi tarjontaa ja nosti spot-rahtihintaa, mistä tuli heidän vaatimuksensa olla laskematta hintaa. Varustamo vahvisti 15. huhtikuuta yhdysvaltalaisen linjan hinnankorotuksen peräkkäin, ja hinnankorotus oli noin US$600 per FEU, mikä oli ensimmäinen kerta tänä vuonna. Tämä nousutrendi johtuu pääasiassa kausiluonteisista toimituksista ja kiireellisistä tilauksista markkinoilla. Jää nähtäväksi, edustaako se rahtihintojen nousun alkua.
WTO huomautti viimeisimmässä "Global Trade Outlook and Statistical Report" -raportissa, joka julkaistiin 5. huhtikuuta: Maailman epävakauden, korkean inflaation, tiukan rahapolitiikan ja rahoitusmarkkinoiden kaltaisten epävarmuustekijöiden vaikutuksesta maailmanlaajuisen hyödykekaupan volyymin odotetaan kasvavan. kasvamaan tänä vuonna. Korko pysyy alle 2,6 prosentin keskiarvon viimeisten 12 vuoden aikana.
WTO ennustaa, että maailman BKT:n elpyessä ensi vuonna maailmankaupan kasvuvauhti palautuu optimistisissa olosuhteissa 3,2 prosenttiin, mikä on korkeampi kuin aikaisempi keskimääräinen taso. Lisäksi WTO on optimistinen, että Kiinan pandemioiden ehkäisypolitiikan löystyminen vapauttaa kulutuskysynnän, edistää kauppaa ja lisää maailmanlaajuista hyödykekauppaa.
Joka kertaSenghor Logisticssaa tietoa toimialan hintamuutoksista, ilmoitamme asiasta asiakkaille mahdollisimman pian auttaaksemme asiakkaita tekemään toimitussuunnitelmat etukäteen tilapäisten lisäkustannusten välttämiseksi. Vakaa toimitustila ja edullinen hinta ovat yksi syistä, miksi asiakkaat valitsevat meidät.
Postitusaika: 21.4.2023
