Liikenneportti:Joskus kutsutaan myös "transit-paikaksi", se tarkoittaa, että tavarat menevät lähtösatamasta määräsatamaan ja kulkevat matkasuunnitelman kolmannen sataman kautta. Kauttakulkusatama on satama, jossa kuljetusvälineet telakoidaan, lastataan ja puretaan, täydennetään jne. ja tavarat lastataan uudelleen ja kuljetetaan määräsatamaan.
On sekä varustamoita kertalähetyksiä varten että rahdinkuljettajia, jotka vaihtavat laskuja ja siirtävät uudelleen verovapauden vuoksi.
Liikennesataman tila
Kuljetussatama on yleensäperusportti, joten jälleenlaivaussatamassa käyvät alukset ovat yleensä suuria aluksia tärkeimmiltä kansainvälisiltä laivareiteiltä ja syöttöaluksia, jotka kulkevat alueen eri satamiin ja sieltä pois.
Purkaussatama/toimituspaikka = kauttakulkusatama/määräsatama?
Jos se vain viittaamerikuljetukset, purkamissatama viittaa kauttakulkusatamaan ja toimituspaikka viittaa määräsatamaan. Varauksen yhteydessä tulee yleensä ilmoittaa vain toimituspaikka. Varustamo päättää, laivataanko se uudelleen tai mihin kauttakulkusatamaan mennään.
Multimodaalisissa kuljetuksissa purkusatamalla tarkoitetaan määräsatamaa ja toimituspaikalla määränpäätä. Koska eri purkuporteilla on erilaisiasiirtomaksut, purkusatama on ilmoitettava varauksen yhteydessä.
Transit-porttien maaginen käyttö
Veroton
Se, mistä haluamme puhua tässä, on segmenttien siirto. Asettamalla kauttakulkusatama vapaakauppasatamaksi voidaan saavuttaa tarkoitustullien alentaminen.
Esimerkiksi Hongkong on vapaakauppasatama. Jos tavarat siirretään Hongkongiin; tavarat, jotka eivät ole valtion erikseen määräämiä, voivat periaatteessa saavuttaa vientiverovapautuksen, ja jopa veronpalautustukia tulee.
Pidä tavarat
Tässä puhutaan varustamon kauttakulusta. Kansainvälisessä kaupassa useat tekijät aiheuttavat sen, että keskellä tietä olevat tavarat eivät pääse liikkumaan eteenpäin ja tavarat on pidettävä kiinni. Lähettäjä voi hakea varustamolta pysäyttämistä ennen saapumistaan kauttakulkusatamaan. Kun kauppaongelma on ratkaistu, tavarat lähetetään määräsatamaan. Tämä on yleensä suhteellisen helpompi ohjata kuin suora laiva. Mutta hinta ei ole halpa.
Transit portin koodi
Alus käy useissa satamissa, joten samassa laiturissa on useita satamaantulokoodeja, jotka ovat myöhempiä kauttakulkusatamien koodeja. Jos lähettäjä täyttää koodit halutessaan, jos koodeja ei voida täsmäyttää, kontti ei pääse satamaan.
Jos se täsmää, mutta ei oikeaa kauttakulkusatamaa, vaikka se saapuisi satamaan ja astuisi alukseen, se puretaan väärässä satamassa. Jos muutos on oikea ennen aluksen lähettämistä, laatikko voidaan myös purkaa väärään satamaan. Jälleenlähetyskustannukset voivat olla erittäin korkeat, ja niihin voidaan myös soveltaa kovia sakkoja.
Tietoja siirtoehdoista
Kansainvälisessä rahtikuljetuksessa, maantieteellisistä tai poliittisista ja taloudellisista syistä jne., lasti on jälleenlaivattava tietyissä satamissa tai muissa paikoissa. Varauksen yhteydessä on tarpeen rajoittaa kauttakulkusatamaa. Mutta loppujen lopuksi se riippuu siitä, hyväksyykö varustamo kauttakuljetuksen täällä.
Jos kauttakulkusataman ehdot hyväksytään, ne ovat selkeät, yleensä määräsataman jälkeen, yleensä kytkettynä "VIA (via)" tai "W/T (jälleenlaivauksella..., jälleenlaivauksella...)" kautta. . Esimerkkejä seuraavista lausekkeista:
Kauttakulkusatama Lastaussatama: Shanghai Kiina
Määräsatama: Lontoo UK W/T Hong Kong
Varsinaisessa toiminnassamme emme saa käsitellä kuljetussatamaa suoraan kohdesatamana, jotta vältytään kuljetusvirheiltä ja tarpeettomilta häviöiltä. Koska jälleenlaivaussatama on vain väliaikainen tavaroiden siirtosatama, ei tavaroiden lopullinen määräpaikka.
Senghor Logistics ei ainoastaan auta tekemään sopivaa toimitusratkaisua, joka sisältää aluksen aikataulun ja ennakkotarkastuksen tuontitullit ja -verot asiakkaillemme kohdemaissa, jotta asiakkaamme ymmärtävät hyvin lähetysbudjetteja, vaan myös tarjoaavarmennepalveluauttaa vähentämään asiakkaiden tullimaksuja.
Postitusaika: 23.5.2023
