WCA Keskity kansainväliseen meri-ilmasta ovelle -liiketoimintaan
Vie ja tuo tiedostoja, jotka osoittavat kansainvälistä kauppaa tai maailmanlaajuista kauppaa

Varmennepalvelu

Vientilisenssi tulliselvityskäyttöön

  • Kiinassa vientilisenssi on välttämätön ulkomaankauppayhtiölle (FTC) heti, kun se tarvitsee viedä tavaroita Kiinasta, jotta maa voi valvoa viennin laillisuutta ja säännellä sitä.
  • Jos toimittajat eivät koskaan rekisteröityneet asianomaiselle osastolle, he eivät voi tehdä vientiä koskevaa tulliselvitystä.
  • Tämä tapahtuu yleensä tilanteessa, jossa toimittaja suorittaa maksuehdot: Exworks.
  • Ja kauppayhtiölle tai valmistajalle, joka harjoittaa pääasiassa Kiinan kotimaista liiketoimintaa.
  • Mutta hyvä uutinen on, että yrityksemme voi lainata lisenssin (viejän nimi) vientitullin tulli-ilmoitusten käyttöön.Joten se ei ole ongelma, jos haluat tehdä liiketoimintaa suoraan näiden valmistajien kanssa.
  • Paperisarja tulli-ilmoitusta varten sisältää pakkausluettelon/laskun/sopimuksen/ilmoituslomakkeen/valtuutuskirjeen.
  • Jos kuitenkin tarvitset meitä ostamaan vientilisenssin vientiä varten, toimittajan on vain tarjottava meille pakkausluettelo / lasku ja annettava meille lisätietoja tuotteista, kuten materiaali / käyttö / tuotemerkki / malli jne.
meistä

Fumigaatiotodistus

  • Puupakkaukset sisältävät: Materiaalit, joita käytetään lastin pakkaamisessa, alusvaatteissa, tukemisessa ja vahvistamisessa, kuten puukotelot, puulaatikot, puiset kuormalavat, tynnyrit, puutyynyt, kiilat, ratapölkyt, puuvuoraus, puurunko, puukiilat jne.
  • Itse asiassa ei vain puupakkauksille, vaan myös jos itse tuotteet sisältävät raakapuuta/massiivipuuta (tai puuta ilman erityistä taklausta), kaasutusta vaaditaan myös monissa maissa, kuten
  • Australia, Uusi-Seelanti, USA, Kanada, Euroopan maat.
  • Puupakkausten kaasutus (desinfiointi) on pakollinen toimenpide.
  • estää haitallisia tauteja ja hyönteisiä vahingoittamasta tuojamaiden metsävaroja.Tästä syystä puupakkauksia sisältävät vientituotteet on hävitettävä puupakkauksista ennen lähetystä, kaasutus (desinfiointi) on yksi tapa hävittää puupakkaukset.
  • Ja jota tarvitaan myös monien maiden tuontiin.Fumigointi on yhdisteiden, kuten kaasutusaineiden, käyttöä suljetussa paikassa tuholaisten, bakteerien tai muiden haitallisten organismien tappamiseksi teknisin keinoin.
  • Kansainvälisessä kaupassa maan resurssien suojelemiseksi jokainen maa ottaa käyttöön pakollisen karanteenijärjestelmän joihinkin tuontihyödykkeisiin.
Palvelut-ominaisuudet-1

Kuinka tehdä kaasutus:

  • Edustaja (kuten me) lähettää hakemuslomakkeen hyödykkeiden tarkastus- ja testaustoimistolle (tai asiaankuuluvalle laitokselle) noin 2-3 työpäivää ennen kontin lastaamista (tai noutoa) ja varaa kaasutuspäivän.
  • Kun kaasutus on suoritettu, pyydämme asianomaiselle laitokselle kaasutustodistuksen, mikä kestää yleensä 3-7 päivää.Huomaa, että tavarat on lähetettävä ja todistus on annettava 21 päivän kuluessa kaasutuksen suorittamisesta.
  • Tai hyödyketarkastus- ja testaustoimisto katsoo kaasutuksen vanhentuneen eikä myönnä todistusta enää.
Palvelut-ominaisuudet-4

Erityishuomautuksia kaasutukseen:

  • Toimittajien on täytettävä asiaankuuluva lomake ja tarjottava meille pakkausluettelo/lasku jne. hakemuskäyttöön.
  • Joskus toimittajien on tarjottava suljettu paikka kaasutukseen ja sovittava asianomaisen henkilöstön kanssa kaasutuksen jatkamiseksi.(Esimerkiksi puupakkaukset on leimattava tehtaalla kaasutushenkilöiden toimesta.)
  • Fumigointimenettelyt ovat aina erilaisia ​​eri kaupungeissa tai paikoissa, noudata asianomaisen osaston (tai meidän kaltaisen edustajan) ohjeita.
  • Tässä on näytteitä kaasutuspapereista viitteeksi.

Alkuperätodistus / vapaakauppasopimus / lomake A / lomake E jne.

  • ALKUPERÄTODISTUS on jaettu yleiseen alkuperätodistukseen ja GSP-alkuperätodistukseen.Yleisen alkuperätodistuksen koko nimi on Certificate of Origin.CO-alkuperätodistus, joka tunnetaan myös nimellä yleinen alkuperätodistus, on eräänlainen alkuperätodistus.
  • Alkuperätodistus on asiakirja, jolla todistetaan vietävien tavaroiden valmistuspaikka.Se on kansainvälisen kauppalain mukainen todistus tavaroiden "alkuperästä", jonka perusteella tuojamaa voi tietyissä olosuhteissa antaa maahantuoduille tavaroille erilaisen tullikohtelun.
  • Kiinan vientitavaroihin myöntämät alkuperätodistukset sisältävät:

Etuoikeutettu alkuperätodistus

GSP-alkuperätodistus (FORM A -todistus)

  • 39 maata on myöntänyt Kiinalle GSP-kohtelun: Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska, Saksa, Italia, Alankomaat, Luxemburg, Belgia, Irlanti, Tanska, Kreikka, Espanja, Portugali, Itävalta, Ruotsi, Suomi, Puola, Unkari, Tšekki , Slovakia, Slovenia, Viro, Latvia, Liettua, Kypros, Malta ja Bulgaria Aasia, Romania, Sveitsi, Liechtenstein, Norja, Venäjä, Valko-Venäjä, Ukraina, Kazakstan, Japani, Australia, Uusi-Seelanti, Kanada, Turkki
  • Aasian ja Tyynenmeren kauppasopimus (aiemmin Bangkokin sopimus) Alkuperätodistus (FORM B -todistus).
  • Aasian ja Tyynenmeren kauppasopimuksen jäseniä ovat: Kiina, Bangladesh, Intia, Laos, Etelä-Korea ja Sri Lanka.
  • Kiinan ja ASEANin vapaakauppa-alueen alkuperätodistus (FORM E -todistus)
  • ASEanin jäsenmaita ovat: Brunei, Kambodža, Indonesia, Laos, Malesia, Myanmar, Filippiinit, Singapore, Thaimaa ja Vietnam.
  • Kiinan ja Pakistanin vapaakauppa-alue (etuoikeutettu kauppajärjestely) Alkuperätodistus (FORM P -todistus)
  • Kiinan ja Chilen vapaakauppa-alueen alkuperätodistus (FORM F -todistus)
  • Kiinan ja Uuden-Seelannin vapaakauppa-alueen alkuperätodistus (FORM N -todistus)
  • Kiinan ja Singaporen vapaakauppa-alueen etuuskohtelualkuperätodistus (FORM X -todistus)
  • Kiinan ja Sveitsin vapaakauppasopimuksen alkuperätodistus
  • Kiinan ja Korean vapaakauppa-alueen etuuskohtelualkuperätodistus
  • Kiinan ja Australian vapaakauppa-alueen etuuskohtelualkuperätodistus (CA FTA)

CIQ / LAILISOITTAMINEN SUURlähetystössä TAI KONSULAATIN TOIMIA

Rahtivakuutus

Merivapaa erityisestä keskiarvosta (FPA), erikoiskeskiarvosta (WPA) - KAIKKI RISKIT.

Lentoliikenne - KAIKKI RISKIT.

Maakuljetukset – KAIKKI RISKIT.

Pakastetut tuotteet - KAIKKI RISKIT.

Muotokuva aasialaisesta teini-ikäisestä työntekijästä, joka työskentelee merenkulun lastisataman tuonti-vientityöalueella konttilaatikon taustalla.